----------------------------------------------------------------------
【Upozornění pro používání elektrických výrobků】
Při používání elektrických spotřebičů mějte na paměti, že napětí se liší od napětí v Japonsku, což může způsobit poruchy.
Protože typ zástrčky je japonský typ(Typ A nebo B), zkontrolujte napětí a použijte transformátor.
Upozorňujeme, že transformátor se liší od konverzního adaptéru.
Neneseme odpovědnost za poruchy způsobené používáním bez transformátoru.
【Kompatibilita napětí】
Při používání elektrických spotřebičů mějte na paměti, že jsou navrženy pro japonské specifikace napětí (90-110V), takže pokud je použijete s jiným napětím, může to způsobit poruchu.
【Typ zástrčky】
Naše výrobky používají japonské typy zástrček (Typ A nebo B).
V případě potřeby použijte konverzní adaptér.
【Důležitá poznámka k transformátorům a adaptérům】
Transformátor upravuje napětí tak, aby odpovídalo požadavkům vašeho zařízení.
Konverzní adaptér pouze mění tvar zástrčky a neupravuje napětí.
Použití pouze konverzního adaptéru bez transformátoru může vést k poškození produktu.
【Odpovědnost】
Neneseme odpovědnost za poruchy nebo škody způsobené nesprávným použitím, jako je provoz produktu bez transformátoru.
----------------------------------------------------------------------
Plovoucí konstrukce zabraňuje nadměrné deformaci způsobené roztažením brzdné dráhy v důsledku nárůstu teploty při brzdění.. Mírný pohyb kotouče optimalizuje kontakt s destičkou, čímž zabraňuje přehřívání destičky a kotouče.. Toto zlepšuje brzdnou účinnost. Hliníkový pavouk zlepšuje odvod tepla.
Analýzu FEM následovaly přísné laboratorní a silniční testy, prováděné s profesionálními jezdci po dobu více než jednoho roku za všech povětrnostních podmínek.. V nejnáročnějším testu rotor prošel prodlouženým brzdným testem při teplotách dosahujících 500 °C bez deformace.. Pět plovoucích nýtů na rotoru umožňuje rotoru expandovat, což napomáhá odvodu tepla a zabraňuje deformaci vnějšího disku.
Pomocí FEM analýzy jsme usilovali o nejefektivnější tvar tohoto brzdového kotouče, minimalizovali jsme hmotnost a zároveň zajistili maximální brzdný výkon.. Dvoudílná konstrukce vnějšího disku a pavouka využívá plovoucí konstrukci, která umožňuje malý pohyb v axiálním směru.
Velikosti: 140mm, 160mm Hmotnost: 110 g (140 mm), 130 g (160 mm) Materiál: Japonsko SUS-410 (vnější disk), hliník 7075 (pavouk) Tloušťka: 1,8 mm Minimální použitelná tloušťka: 1.6mm Kompatibilita: Shimano Center Lock Doporučené použití: Silnice, štěrk Doporučená vložka: Pryskyřice
